當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月21日，中國(guó)電建承建的印度尼西亞雅加達(dá)-萬(wàn)隆高速鐵路項(xiàng)目2號(hào)隧道順利貫通，標(biāo)志著雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目全線(xiàn)施工難度最大的隧道取得重大階段性勝利。中國(guó)駐印度尼西亞大使陸慷在項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證隧道貫通時(shí)刻并在貫通儀式上致辭。

陸慷大使充分肯定雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目建設(shè)取得的積極進(jìn)展，對(duì)2號(hào)隧道全體參建人員表示祝賀，并鼓勵(lì)中國(guó)電建繼續(xù)克服困難，同印尼方團(tuán)結(jié)協(xié)作，落實(shí)中印尼兩國(guó)元首達(dá)成的重要共識(shí)，如期高質(zhì)量建成雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目，為中印尼兩國(guó)務(wù)實(shí)合作和共建“一帶一路”增光添彩。

雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目2號(hào)隧道全長(zhǎng)1052米，為單洞雙線(xiàn)隧道，最大埋深53.6米，全隧均為V級(jí)圍巖。2號(hào)隧道隧址區(qū)分布的地層為第四系更新統(tǒng)火山堆積層黏土、粗圓礫土，具有“四高一最”的特點(diǎn)，即高液限、高壓縮比、高含水量和高孔隙率。疊加區(qū)域強(qiáng)降雨通過(guò)淺埋地層等影響施工的不利因素，2號(hào)隧道被認(rèn)為是項(xiàng)目全線(xiàn)施工難度最大的隧道。

自2019年3月22日正式進(jìn)洞施工以來(lái)，項(xiàng)目部先后遭遇了坍塌、隧道沉降變形、突泥等困難危急險(xiǎn)情21次，加之新冠肺炎疫情全球蔓延導(dǎo)致人員流動(dòng)和物資運(yùn)輸受阻，項(xiàng)目建設(shè)面臨了極大的困難和挑戰(zhàn)。中國(guó)電建的建設(shè)者們克服困難，主動(dòng)作為，多次組織專(zhuān)家研討論證方案，針對(duì)2號(hào)隧道的施工難點(diǎn)制定相應(yīng)開(kāi)挖技術(shù)方案和隧道加固方案，在洞內(nèi)采取超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、雙側(cè)壁工法、監(jiān)控量測(cè)技術(shù)措施，在洞外采取地表鎖腳鋼管樁、地表注漿加固、地表抗滑樁、鋼管樁周邊注漿等技術(shù)措施，調(diào)集技術(shù)骨干力量和專(zhuān)業(yè)施工設(shè)備支援現(xiàn)場(chǎng)，組織開(kāi)展“保貫通、保安全”等系列勞動(dòng)競(jìng)賽，有效推動(dòng)了項(xiàng)目履約有序開(kāi)展。

經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)1061名中印尼員工日夜奮戰(zhàn)、103臺(tái)套機(jī)械設(shè)備日夜轟鳴，鏖戰(zhàn)39個(gè)月，中國(guó)電建雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)終于圓滿(mǎn)取得2號(hào)隧道全隧貫通階段性成果。站在新的起點(diǎn)上，項(xiàng)目部全體員工將再接再厲，乘勝追擊，高效保質(zhì)完成隧道仰拱及二襯施工，以確保2號(hào)隧道早日具備過(guò)梁條件，用高質(zhì)量的履約表現(xiàn)擦亮雅萬(wàn)高鐵這張“中國(guó)名片”。

雅萬(wàn)高鐵連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬(wàn)隆，全長(zhǎng)142.3公里，是東南亞第一條最高時(shí)速350公里的高鐵，也是中國(guó)成套技術(shù)整體走出去的首條高鐵項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后從雅加達(dá)至萬(wàn)隆的時(shí)間將由現(xiàn)在的3個(gè)小時(shí)縮短至40分鐘，將極大便利印尼當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂校瑫r(shí)對(duì)印尼的經(jīng)濟(jì)、投資、旅游帶來(lái)巨大的促進(jìn)作用，助力印尼經(jīng)濟(jì)騰飛，提升印尼人民福祉。